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被动式制冷技术发明人京交会环境推洽会作技术推广
中国城市低碳经济网   2013-06-18 作者:陈关升 来源:中国城市低碳经济网 文字大小:[][][]

意大利被动式保温、保鲜、冷藏技术的发明人阿尔贝托教授发言/  

意大利被动式保温、保鲜、冷藏技术的发明人阿尔贝托教授发言

  阿尔贝托:大家下午好,我是阿尔贝托,我是被动式制冷技术的发明人。这个技术是把不同的特点结合在一起,首先它可以维持在一定温度水平,可以维持一定时间;就像是运用车辆的电池技术,实际上跟它是非常相似的。我们的系统可以使得在没有茶点的情况下维持储藏周期,从两天一直持续到30天,而且我们的设备还可以用于运输,比如说像重卡,而且在这个过程当中是不耗电的,对于传统的冷藏技术来说,都是无可比拟的。

  另外一个就是保存的质量,我们可以长途运输产品,而不至于说产品变质。比如说沙拉可以保存一个月都不会出现变质。我们可以看到这些花朵,它已经保存了一个月,仍然保持着良好的状态。

  另外一点非常重要的就是它可以减少耗电,在维持冷藏温度的时候,它的耗电极大地减少了,和传统的电力相比减少了三分之一。我们这个系统可以说是运用于各种运输和存储的设备,像44规格的集装箱,或者是比较小的卡车,都可以使用。它可以供城市物流,或者是运用于医疗设备等等。

  非常有意思的一点就是,实际上我们这个系统需要达到中国政府所提出的八个要求。对于新技术来说,中国政府提出了八个方面的要求,其中最重要的一个就是节能。因为总体的耗能水平要少很多,所以说二氧化碳的排放也相应地减少了。另外一个要求就是要低碳,此外还需要不污染。没有持续供电的要求的话,其他的运输模式,比如说像高速路的卡车运输,或者是轮船进行运输,都不会产生污染,这实际上就是很好的环境保护的措施,因为它不仅仅减少了污染,而且还有间接的节能减排的优势,它可以间接地减少卡车所造成的污染,因为可以采取别的运输方式。

  中国内陆的河道,A级航道超过了6万公里,也就是说大量的运输可以摆脱卡车,使用河运,这是非常重要的。卡车所造成的二氧化碳排放和船舶造成的二氧化碳相比是高很多的。同样也可以适用于火车,中国的火车网络非常的发达,而且还在发展当中,可以使用多式联用,而不光使用卡车,不仅可以减少二氧化碳的排放,而且可以减少交通拥堵。

  大家可以看到这个图,产品的保存质量是不一样的,这个成熟的有机桃子在44天之后,运用传统技术和被动制冷产生的不同的结果。这是我之前所说在不同运输方式当中二氧化碳的排放,卡车是二氧化碳排放最主要的一个来源,造成了很多污染,既包括直接污染,也包括间接污染。除了二氧化碳排放之外,还会由于卡车造成烟尘、噪音污染等等。

  铁路在二氧化碳排放方面,只是公路的几分之一;船舶是可以作为卡车运输的替代,可以用于长距离运输,中国有这么多的内陆河道,都可以使用船舶运输。因为这个技术不需要持续供电,我们并不需要插电,所以可以用火车和船舶来进行运输。

  被动制冷的一个优势,就是它可以在产地采后冷藏及储存形成一个完整的链条;另外可以应用于长途运输和物流,还可以用于铁路和河运等等多式联运。还有城市物流和配送,因为不需要电,我们可以系统地使用电力车,它的污染程度要比柴油车低很多。

  还有另外一点非常有意思,就是在到达之后的存储,也就是说我们这个产品可以减少在城市内部进行配送的时候,由于频繁运输所造成的污染。另外还可以用于短途的海运或者是河运,有一些小船可能并没有电插座,也可以用我们的被动制冷技术,因为被动制冷技术是不需要用电的,所以小型船只也可以使用。

  这是我们的一些设备,这个设备也是被动制冷所需要的。一个就是制冷盘,还有专门针对13米、14米的卡车车身所开发出来的蓄热器。另外我们也有专门针对高速路运输卡车的储热的装置,此外还有用于海运集装箱的装置和多式联运的可拆卸车箱的储热装置。

  这是运输货车的储热器,可以减少不断地运输,实现储藏。我们看到这是一个小火车,里面有被动保温的储热器,在意大利是用于鲜奶和其他产品的运输的。这是铁路或者是多式联运的可拆卸的车箱在运输过程中的情况,既可以由卡车运输,也可以由铁路运输。在一开始,是可以由卡车运输,在之后比较长的运输距离,可以运用铁路运输,这样的话就可以减少污染了。

  这是海运集装箱,这个设备的成本和我们的这个设备是比较相似的,它也可以在不插电的情况下任意防止在一个位置,它可以在路上、高速路和船只上使用,这个就可以实现一个完整的冷链,而不会有任何问题......(鉴于会议内容保密,只公开部分,如需要更多了解,请致电本网!)

[中国城市低碳经济网编辑:陈关升]

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