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台州市2辆油气混合动力出租车上路试营运
中国城市低碳经济网   2012-02-17 作者: 来源:台州日报 文字大小:[][][]

  2月8日,台州大光明旅游出租服务有限公司新投放的2辆油气混合动力出租车,开始上路试营运。而在同一天,国家发改委发文提高了汽柴油价格——汽、柴油每吨涨300元,重回历史最高点。

  油价上涨,出租车营运成本在提升,于是汽车“油改气”这一人们关切的话题,再次摆在了人们眼前——

  油价升高和柴油出租车停产,催促出租车行业寻找替代车

  现在,跑在台州大街上的出租车,除了汽油车,最多的便是柴油车。

  成立于1997年的台州大光明公司,目前拥有160辆出租车,其中104辆是捷达柴油车,占车辆总数的65%,且今年大部分已到更新期。

  由于捷达柴油车排放达不到欧Ⅳ标准,一汽大众已停产该车型,市场上已买不到捷达柴油车。另一方面,由于油价上涨,而出租车运价不能随便浮动,因此出租车企业经营成本在增加,但这种成本却无法向乘客转嫁。

  据公司负责人张国栋介绍,2002年公司投入的捷达柴油出租车,每公里油耗仅0.21元,而这几年随着油价波动,柴油车油耗成本也不断抬升。

  “现在,柴油出租车每公里油耗在0.4元-0.45元之间,比起汽油出租车每公里0.6元到0.65元的成本,还是低了很多。”张国栋说,对公司司机来说,开柴油车比较划算,以一辆车一天开400公里计算,一个月相比用汽油就能省下2400元钱,但厂家停止了柴油出租车生产,这给公司出了一个难题。

  据了解,早在前年年底,该公司就开始寻找柴油出租车替代品。“从环保角度看,用汽油车和新能源车取代柴油车,这是大势所趋。”张国栋说。

  试运行成功后,台州可能会推广混合动力车

  此次大光明的油气混合动力出租车试行,是新能源出租车在台州的第一次尝试。

  张国栋告诉我们,这2辆车要在路上试运行3—6个月,之后才能从实际油耗及车子质量,来判断这款新能源车是否适合做出租车。如果经得起考验,我市可能会考虑在台州作进一步推广。

  其实早在2007年,台州市政府就发文,要推广燃气客运出租车。据了解,此次大光明公司将已到更新期的2辆捷达车,置换为2辆使用油气混合动力的北京现代车,采用液化气燃料作能源。

  油气混合动力出租车实际上是油、气两用车,汽车启动时用汽油,当发动机温度上升到30摄氏度时,自动切换到供燃气。目前,装车的储气筒是60升,一天加一次气能跑400公里。

  油气混合动力出租车初次投入费用虽然较高,但运行后的经济效益可观。据测算,一辆北京现代依兰特按目前碳3液化气价格是7000元/吨计算,每公里燃料费用约0.40元,如果用汽油,按目前93号汽油7.46元/升的价格计算,每公里燃油费用约0.55元,这样一个月约节约燃料费用2250元。

  “使用液化气,其在发动机中容易和空气均匀混合,燃烧比较完全、干净,不容易产生积碳,抗爆性能好,不会稀释润滑油,因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少,能延长发动机的寿命和润滑油的使用期限。”张国栋说,有害排放污染物少,对环境保护更有利。如果试行成功,今年公司计划投入50辆。

  每辆车每月至少能多赚1800元以上

  记者随机采访了一些乘客,大家一致认为,混合动力出租车整体感觉还不错,安静、宽敞、舒适。

  车牌为浙JT3233的林斌师傅是路桥人,已经开了10年出租车,是2辆试行的油气混合动力出租车司机之一。他的第一感受是开起来很舒服、操作简单。他说,新车从外形上看,和普通汽车没有多大差别,其最大的不同在车内,即方向盘位置下设有一个彩色显示屏,实时显示油耗信息和车辆运行状态。

  “燃气不足时,汽车会自动切换至耗油状态,给车子助动。”林师傅说,他之前开的是排量1.9的柴油出租车。

  据他介绍,旧车在不打空调的情况下,油耗一般是百公里7升,而这辆排量为1.6的混合动力车性能、配置等方面都强很多,节油效果很明显,但具体油耗值还要等到试行结束才能揭晓。

  林师傅还介绍了该车的另一个优势,就是“汽油味少”,在车里闻不到那浓浓的汽油和机油味,很多对汽油味敏感的乘客,坐这车时都说不晕了。

  “新车好处是多,但最大的问题就是充气点太少。”林师傅说,台州目前的充气点只有1个,一辆车一次充气只能跑400公里。

  他算了一笔账,气价相对稳定,折算后大约为每公里成本0.45元,油气混合动力出租车每公里成本约为0.5元。因此,假设一辆新能源出租车平均一天跑600公里的话,相较于汽油车,就能省下60到90元,每月至少能多赚1800元以上。

[中国城市低碳经济网编辑:张微微]

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