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  历经数月筹备经国务院批准,由中华人民共和国商务部主办、北京市人民政府协办的首届中国(北京)服务贸易交易会于2012年5月28日至6月1日在北京国家会议中心召开。
  作为首届京交会下属环境服务专题活动,“中国国际城市智能化技术与服务大会”由德国科隆展览有限公司及通用国际广告有限公司共同承办,德国建筑商会、德国弗劳恩霍夫协会、中国城市发展研究会、中国智能交通协会等单位联合协办,于2012年5月30日至31日京交会期间在北京国家会议【详细】

组织结构
中国(北京)国际服务贸易会主办方:

中国人民共和国商务部

北京市人民政府
中国国际城市智能化技术与服务大会承办方:
科隆展览有限公司 通用国际广告展览有限公司
中国国际城市智能化技术与服务大会支持单位:
中国城市发展研究会研究咨询部
合作单位

中国电力企业联合会
中国智能交通协会
中关村物联网产业联盟
智能电网时代

中国汽车技术研究中心
德国建筑商会
德国弗劳恩霍夫协会
欧盟建筑能源效率倡议
德中工商技术咨询服务有限公司
合作媒体

中国城市低碳经济网
中国海关周刊
华夏新兴产业网
智能电网时代
国家电网

BUILD UP – energy solutions for better buildings
Green prospects Asin.com
Greentech Media
MAYORS & CITIES
China Contact
international trade biweekly
UrbanTec China Conference @ CIFTIS 2012
京交会《中国国际城市智能化技术与服务大会》

  中国(北京)国际服务贸易交易会 (京交会) 由中华人民共和国商务部主办,北京市人民政府承办。京交会由中国服务贸易大会发展而来,此前分别在2007年、2009年和2011年举办过三届。京交会是目前全球唯一涵盖服务贸易十二类领域的综合性平台。从2012年起,京交会将固定为每年举办一届,会期为5月28日到6月1日,并将永久落户北京。形成“商品贸易广交会、服务贸易京交会”的局面。主办方中华人民共和国商务部诚邀各相关领域最专业的组织机构,分别负责京交会各板块的具体操作工作。

  2012 京交会《中国国际城市智能化技术与服务大会》由中国城市发展研究会研究咨询部鼎力支持,将于2012年5月30日至31日京交会期间在北京国家会议中心举办。大会在30日举办了2012京交会《中国国际城市智能化技术与服务大会》开幕式和全体大会:未来城市发展模型;31日大会在三个分会场围绕“高效能源:智能电网与清洁能源”,“绿色出行:智能交通与城市基础设施”,“宜居城市:智能建筑”等主题,发起集中的探讨。同时,展示城市智能化发展的趋势和相关服务概念。
大会开幕式及主体论坛嘉宾讲演
  首都北京作为中国政治、经济、文化中心、国际交往中心和金融管理中心,在城市经济发展、基础设施建设、社会建设、国际化程度、现代化水平、城市美誉度等方面都取得了长足的进步。首届京交会“中国国际城市智能化技术与服务大会”的召开,充分关注北京自身城市发展远景,帮助北京寻找拓展城市内在经济发展的差异化优势,深挖北京的内部竞争力、探讨北京未来智能化发展的具体实现方案和为接下来在中国逐步实现现代城市化进程打下坚实的基础。对北京未来的城市发展也将起到现实的推动作用。
商务部仇鸿部长助理 北京市程红副市长 德国科隆市副市长何珂女士 德国驻华使馆经济处副主任卜布博士 国务院参事徐嵩龄先生
国家发改委城市和小城镇改革发展中心邱爱军女士 西门子中国有限公司执行副总裁、西门子基础设施与城市业务领域东北亚区及东盟太平洋区总裁肖松博士 德国弗劳恩霍夫应用研究促进协会会长戴尔特.史巴特先生 汉堡商会的总干事Hans-Jorg Schmidt-Trenz博士、教授 新加坡国立大学环境设计与建筑系客座教授Juergen Rosemann先生
中德生态园项目经理Mikael Bakies先生 香港城市发展基金会项目总监Christoph Graf Waldersee先生 中新天津生态城投资开发有限公司总裁何东雁先生 中关村物联网产业联盟秘书长张建宁先生 日本三井物产战略研究所高级研究员本郷尚先生
城市未来发展模型的权威释疑
据德国的一些技术,您给中国的建议是什么?

根据我们的一些设计如何能够满足政府需求,也能够满足不同利益相关者的要求?

我们知道有时候很多人参与会使流程变的更长,有时候很难让他们之间达成一致的?新加坡如何让多方面利益群体达成一致的?

生态城市标准有几个条件?绿色建筑有几个条件?
中德生态城市诸多指标如何实现?怎么跟外部的大环境协调?

城市密度越来越大,平行的或者横向的扩张方法是不是比垂直扩张更好呢?

我们是否有足够技术或者足够能力或者足够的资源来满足我们所面临的人口大爆炸的问题呢?以及有何方法更好的解决人口大爆炸的问题。

德国在使用自行车方面还有哪些改进?政府该怎么做?
  中国城市化进程面临着能源和自然资源超常规利用带来的压力,处于加速时期的中国城市化正直面能源存量结构失衡的挑战。如何在能源利用与可持续发展中获得博弈后的平衡,是每一个城市面临的重要问题。同时,生态城市体现了城市发展要遵循人与自然和谐发展的思想。把城市作为一种复合生态系统进行规划建设,是减少能源消耗、降低生态环境影响的有效途径。智能电网与清洁能源是实现生态城市可持续发展的必由之路。
全国政协委员、北京市政协副主席蔡国雄先生 中国电力企业联合会规划与统计信息部副处长张卫东先生 网能源研究院智能电网研究所所长张义斌先生 南方电网科学研究院智能电网研究所专家蒋屹新先生 西门子中国有限公司高级副总裁、西门子基础设施与城市业务领域中低压集团东北亚区总经理罗兰德博士
TUV南德意志集团嵌入式系统负责人Kai Strubbe博士 阿尔斯通电网智能城市总监 苏乐博士 国网电科院国电通网络技术公司总经理王继业先生 利诺斯科学与技术联盟董事长兼首席执行官Mathew Summy先生 西门子(中国)有限公司高级副总裁、西门子东北亚区智能电网集团总经理罗伯特先生
皇明洁能建筑规划设计研究院院长李广森先生 国网电科院北京国网普瑞特高压输电技术有限公司副总经理李武峰先生 法国配电公司亚洲区的总经理傅亚先生 中国科学院院士,中国电力科学研究院名誉院长周孝信院士 智能电网与清洁能源论坛现场
智能电网与清洁能源论坛释疑解惑
我国哪个电网上实施了智能电网?实施的深度怎么样?

对于中国老百姓来说智能电网是新概念,其价格优势在哪里?

智能电网在中国发展的挑战会在哪方面?

从专家角度来讲,汽车烧油给环境造成的污染和发电给环境造成的污染到底哪个更大?

清洁能源在德国的应用情况怎样?

智能电网领域最重要的技术进步有哪些?
未来十年和二十年之内我们在智能电网领域里能看到哪些技术的创新?

智能电网未来发展的方向?

中国和美国智能电网有什么差别?

清洁能源的发电模式会在多长范围之内能够投入使用?

从技术专家的角度来说,城市里电动车所对应的换电站和充电桩的比例在多少是比较理想?
  近年来我国绿色建筑发展迅速,我国正处于城市化快速发展时期,住房建筑量每年都在增长,因此打造绿色建筑意义重大。智能建筑是一个新兴的概念和趋势,绿色建筑与智能建筑的交融令人期待。在全球气候暖化压力下,不少国家纷纷致力于绿色建筑和可持续性发展研究。此板块以绿色建筑成功案例为主题,畅谈绿色建筑的世界趋势及分享国外先进成果,深入探讨绿色建筑概念。
德国建筑商会会长Sigurd Trommer先生 新加坡建设局研究署的署长ANG Kian Seng先生 生态封存信托基金执行主席Peter Head先生 西门子中国有限公司高级副总裁,西门子基础设施与城市业务领域楼宇科技集团东北亚区总经理安晓杰先生 阿特金斯集团马克.休伊特先生
卡迪夫大学的教授Phil Jones先生 LG CNS公司中国区智能城市事业部副部长孔志刚先生 贵阳国家高新技术开发区副主任李金兵 NEC中国有限公司战略事业发展部任总经理唐力博士 TUV南德意志大众化集团副总裁沃尔夫冈.徐贝尔先生
德国KSP JURGEN ENGEL ARCHITEKTEN International GmbH股份有限公司的设计总监Andreas Becker先生 国家住宅与居住环境工程技术研究中心主任仲继寿教授 施耐德电气(中国)有限公司绿色解决方案总监Greg Jeffers先生 拜耳材料科技(中国)有限公司客户及业务拓展经理石磊女士 集中问答环节
  智能交通系统是城市交通事业发展的必然选择,更是交通事业的一场革命。目前我国交通运输部已经启动新一代智能交通系统发展战略研究,智能交通是我国“十二五”交通规划中一个非常重要的组成部分。并且,在我国经济的发展和城市化进程,越来越多的人开始涌入城市,也使得城市交通不堪重负,面临巨大挑战。世界各国同样面临城市交通问题,他们是如何解决的呢?我们该运用何种方式?何种技术?何种手段?来解决我国城市交通问题呢?“智能交通以基础设施论坛”汇集了国内外著名专家学者和突出企业代表,就城市发展与智能交通的国际经验借鉴展开深入细致探讨。
世界资源研究所可持续交通与环境中心总裁达尔克曼先生 前欧洲委员会信息Stephan Pascall先生 德国国际合作公司项目主任彭嘉先生 可持续低碳交通合作伙伴关系召集人Cornie Huizenga先生 西门子公司高级副总裁西门子基础设施与城市业务领域轨道交通集团东北亚区及东盟-太平洋区总经理-雅祺山先生
交通运输部公路科学研究院总工程师王笑京研究员 清华大学教授张毅先生 同济大学杨晓光教授 清华大学的李克强教授 北京邮电大学张琳教授
日本驻华使馆一秘冈崎雄太先生 中国汽车技术研究中心王子龙博士 西门子中国有限公司的高级副总裁基础设施与城市业务领导交通与物流集团东北亚区总经理贺钧先生 赖斯斯堪尼亚中国战略中心高级顾问Christian Kunkel博士 航天科技控股集团股份有限公司的副总经理张东普研究员
长安汽车工程研究院总工程师黎予生研究员 北京世纪高通科技有限公司的销售总监徐悦 北京宏德信智源信息技术有限公司的董事长张遂征先生 国家智能交通产业技术创新战略联盟理事长关积珍先生 论坛现场提问环节
智能交通与基础设施论坛释疑解惑
交通方案当中存在着制造交通拥堵的环节,为什么这么说?

交通安全法规定新进入入口的车辆要让行已进入入口的车辆先行,但由于车多了是没有办法错开,原因在哪儿?

三网合一的概念,在车内网当中,数据传送的时候,抗电磁兼容,数据传送过程当中会怎么样?

车速达到一定速度的时候,会不会造成数据丢失?

汽车技术安全是第一的,这些技术的安全性达到什么样的程度,我们的技术才能拿到车上去应用?
从女性视角理解车联网。

车路协同很多是从主动安全角度来讲,怎么做预防碰撞。预计大概什么时候能够被广泛应用?

从技术上做主动安全做了很多的工作,什么时候能够做到被代替?需要哪些法律法规来认可?

高通在停车诱导方面有没有做过相应的尝试,效果怎么样?

车载系统一旦出了什么事故,从法律角度来讲可以免责,可以进行更进一步的控制,肯定会有问题。
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版权所有©中国城市低碳经济网 擅自转载,违者必究  出品:中国城市低碳经济网  专题制作:陈关升   日期:2012年06月11日
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