京张铁路穿越燕山山脉，地形复杂多变，其中八达岭隧道是全线的关键工程之一。面对陡峭的山势与坚硬的岩石层，传统的单一施工方法显然无法满足需求。于是，詹天佑结合当地实际情况，大胆采用了“人”字形线路设计，并根据不同的地质条件灵活运用了多种隧道开凿方法。

首先，在施工初期，为了减少人力成本并提高效率，詹天佑决定采用明挖法进行部分隧道建设。这种方法虽然简单易行，但对环境破坏较大，因此仅适用于浅埋段或特殊区域。对于深埋段，则需要更加精细的操作方案。为此，他引入了当时较为先进的钻爆法，通过精确计算炸药用量及爆破顺序，实现了精准控制开挖面的效果。

其次，考虑到冬季寒冷天气可能影响工程进度，詹天佑还特别设计了一套防寒保暖措施。例如，在洞口搭建保温棚以维持内部温度稳定；同时组织工人分班作业，确保连续施工不受季节限制。这些细节上的改进大大提升了整体工作效率。

此外，针对不同地段的具体情况，詹天佑还创造性地提出了斜井辅助施工法。即从山顶向下挖掘一条斜向通道直达预定位置，然后从该点开始向两侧推进主隧道。这种方式既缩短了直线距离，又避免了长距离运输材料带来的不便，极大地加快了工程进展速度。

综上所述，詹天佑之所以能够成功解决京张铁路中遇到的各种困难，正是因为他始终坚持实事求是的原则，充分考虑到了自然环境和社会经济因素的影响。他所采取的不同方法并非随意选择，而是经过深思熟虑后得出的最佳解决方案。这种严谨务实的态度不仅为我国早期铁路建设积累了宝贵经验，也为后来者树立了一个光辉典范。