2023年底，美国本田销量超过130万辆，较2022年同期增长不低于33%。然而，讴歌仅占业绩因素的一小部分。
同名本田品牌以1,162,531辆汽车的交付量领跑美国汽车市场，由于人们对CR-V和Accord混合动力车的持续关注，Ridgeline创下了有史以来最好的年度销售业绩CR-V，销量猛增了不低于32%对该品牌的Civic和Accord乘用车的兴趣和持续喜爱，合计销量几乎达到40万辆。
与此同时，讴歌仅交付了145,655辆，仅略高于本田总数的十分之一。然而，高端产品的进展甚至比大众市场的产品还要好，交付量增长了至少42%。那么，美国本田如何保持势头进入2024年呢?好吧，在现实世界中，他们预计将Civic混合动力车推向市场，此外还有全电动HondaPrologue和AcuraZDX。
奇怪的是，尽管有些人认为这三款产品已经足够市场行动，但富有想象力的数字汽车内容创作者认为2024年是推出新鲜、运动型讴歌产品以对抗CUV、SUV和卡车潮流的成熟时机。更准确地说，吉姆是一位在社交媒体上被称为jlord8的虚拟艺术家，他喜欢摆弄通用汽车和福特的所有CGI东西，但有时也玩弄日本品牌的东西。
例如，像素大师最近发布了他对回归三门丰田4Runner的愿景，将N400Tacoma的现代造型带回SUV的短轴距可拆卸硬顶根源。不过现在，他又重新开始研究乘用车，并专注于2024年讴歌TLX高级运动轿车。该车型在新车型年中得到了巧妙的增强，但变化大多是看不见的。不用担心，这位CGI专家现在对价值5.7万美元的讴歌TLXTypeS
的车身进行了一些非常容易区分的修改，将其从传统的四门轿车变成了跨界运动旅行车。这款旅行车版本只是一厢情愿，但当然，许多讴歌车迷希望看到它到处漫游，做CUV能做的一切，而且只会更好——尤其是在城里走动、买杂货、送孩子上学时和父母一起工作，长途旅行，然后顺便去当地的赛马场。当然，很容易想象这款车的设计背后隐藏着什么——讴歌的355马力3.0升V6涡轮发动机搭配十速自动变速箱和该公司专有的SH-AWD(超级操控-全轮驱动)设置。不幸的是，由于讴歌已经在销售实用的IntegraTypeS五门溜背车和MDXTypeS，因此他们是否会费尽心思将TLX衍生为旅行车版本值得怀疑。
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