去年(2023年)，福特庆祝了成立120周年，也是生产第1亿台V8发动机以来的20周年。
与汽车行业的所有知名企业一样，福特近年来一直在缩小内燃机的规模并欢迎电力。
尽管如此，该公司并没有放弃老式的V8发动机，而且到目前为止，它似乎决心让它继续存在。
尽管BlueOval仍在开发一系列高性能V8发动机，但其中一些最出色的车型在60年代和70年代初期出现在街道、赛车跑道和赛道上。
1971年车型标志着肌肉车终结的开始。然而，福特并没有完全放弃高性能车型。
尽管302和429Boss野马已停产，但BlueOval推出了最后一款由定制351发动机驱动的黄金时代Boss。
基于335系列克利夫兰V8架构，这款被称为R代码的高性能351-ci(5.8升)配备了四螺栓主管、锻钢连杆、锻造铝活塞、更具侵略性的凸轮、改进的气缸盖、750cfm四筒化油器位于专门开发的合金进气歧管顶部。
升级后的功率达到330马力，扭矩达到370磅英尺(501牛米)，这意味着V8发动机比停产的Boss302备受好评的小缸体更强大。该发动机使较重的1971年野马Boss351成为第一代“Stang”
中最快的高性能版本之一，因为它可以在中高13秒范围内跑完四分之一英里。不幸的是，这款车及其出色的V8发动机在1971车型年之后停产，仅出厂1,806辆。
在六十年代和七十年代初期，福特生产了多款429-ci(7.0升)V8发动机，但毫无疑问，最奇特的是Boss429。
1969年推出的同名野马发布时，BigBoss被释放到公共道路上，以争取NASCAR使用的认可。
传奇的429是385“Lima”大型V8系列的演变，使用四螺栓主管、锻钢曲柄、锻钢连杆、一对带有半半燃烧室的定制铝制头和735-cfmHolley四筒汽车安装在高流量铝制进气歧管顶部。
Boss429的额定功率为375马力，扭矩为450磅英尺(610牛米)，是福特当时最强大的量产V8发动机，与1971年的429SuperCobraJet并列。
更令人印象深刻的是，它一直保持着这一头衔，直到2000年，才被SVTMustangCobraR的385马力5.4升DOHC模块化发动机取代。
尽管由于其营销成功而选择野马底盘来认证发动机，但Boss429为NASCAR中的福特都灵和水星旋风提供动力。
凭借这款传奇发动机，FoMoCo在1969赛季的54场比赛中赢得了30场胜利，称霸了1969年赛季。
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