宾利SpeedSix时隔94年后重返生产

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导读 宾利SpeedSix延续版车型现已投入生产,延续了九十多年前首次出现的设计。宾利在一份新闻稿中表示,去年推出了SpeedSix延续车型的原型车,但...

宾利SpeedSix延续版车型现已投入生产,延续了九十多年前首次出现的设计。

宾利在一份新闻稿中表示,去年推出了SpeedSix延续车型的原型车,但目前正在开发12辆客户汽车中的第一辆,所有这些汽车均已售出。宾利估计,每辆车的制造时间将需要10个月。

生产由宾利Mulliner个性化部门在外部供应商的帮助下进行,全部使用符合时代要求的材料和工具。例如,宾利委托特殊工具来压制SpeedSix的钢架导轨和横梁,据该汽车制造商称,这一过程本身就花费了六个月的时间。

与原车一样,底盘上安装有手工制作的白蜡木车身,包裹着织物。随后,后续车辆将安装由修复专家提供的前灯、散热器和油箱。后者由手工打制的钢和铜制成。

使用根据原始蓝图生成的3D模型重新创建了6.5升直列6发动机。该发动机当时的功率约为200马力,而后续车型的功率为205马力。宾利表示,使用现代材料可以进一步提高产量,但汽车制造商希望后续车型尽可能接近原始车型。

速度六是帮助创造宾利传奇的汽车之一。它于1928年推出,并在当年和1930年赢得了勒芒24小时耐力赛冠军。时任公司负责人的沃尔德·巴纳托(WoldBarnato)还在1930年驾驶一辆轿车车身的SpeedSix参加了穿越法国的火车比赛。巴纳托和副驾驶员戴尔(Dale)Bourne在未铺砌的道路上行驶了570英里,平均时速为43.4英里/小时。

延续车是宾利继1929年宾利Blower的现代车型之后的第二个延续项目,使用两辆原车作为模板:公司拥有的GU409和1930年勒芒冠军“OldNumber3”由其所有者为此目的。后续车型融入了一段时期的改进,以提高1929年和1930年勒芒比赛的可靠性。

客户汽车还受益于SpeedSix原型车的测试,该车经过了40小时的发动机测试、6,213英里的耐久性测试以及最高时速112英里的测试。

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