e-tronGT和运动型RSe-tronGT因相同的电池模块相关问题而遭遇两次召回。根据美国大众集团的说法，全电动轿车的电池模块可能会出现短路。
问题是，这家德国汽车制造商为何发起两次召回，而不是一次召回活动?NHTSA公布的文件显示，经销商需要分析1,013辆汽车的电池数据，然后才能决定是否更换存在问题的模块。另外29辆车将默认更换模块。
在德国汽车制造商的白话中，上述召回分别被称为93VN和93VM。另一方面，NHTSA编号分别为24V-228和24V-229。至于高压电池模块，全部由LGEnergySolutionWroclawSp.提供。
去年12月6日，大众集团的兄弟保时捷向奥迪部门通报，上述供应商生产的保时捷Taycan模块存在潜在缺陷。由于Taycan在技术上与e-tronGT相似，四环品牌开始与保时捷和供应商一起调查此事。
对于这两次召回，大众汽车集团美国公司敦促受影响的车主将车辆充电至电池容量的80%以下，以防止模块内出现任何短路。短路可能会导致热事件，这显然可能导致电池起火。
看看半满的玻璃杯，奥迪品牌尚未发现任何可能与召回情况相关的保修索赔或火灾报告。对于受影响的车辆，生产日期为2021年3月26日至2024年2月15日。奇怪的是，LGEnergySolution的波兰子公司于2023年5月提高了电池生产质量。
受影响的电池组模块的部件号为9J1915592J和9J1915591J。车主将在5月21日左右通过头等邮件获悉上述召回事宜。另一方面，美国大众汽车集团指示经销商于3月26日分析/更换可疑模块
。2024年2月，e-tron士兵以改款前的姿态进入2025车型年，造型经过修改，动力更强。考虑到奥迪近几个月来多次被监视测试中期更新，2025年款的改款应该会在2024年春末正式发布。
默认情况下，全轮驱动的2024款奥迪e-tronGT的起价是在美国的费用为106,500美元(不含目的地费用)。装备更好的Prestige内饰价格为114,500美元，而RSe-tronGT在撰写本文时为147,100美元。尽管价格非常昂贵，奥迪的全皮革内饰售价为4,500美元，碳陶瓷制动器售价为7,100美元，所谓的碳性能套件售价为5,000美元，该套件增加了碳纤维装饰和后轮转向系统。
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