1970年挑战者vs.2020年挑战者直线加速赛R/T父子之间的HEMI较量

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Challenger是道奇最传奇的车型之一(仅次于Charger),而该车型的第一代无疑是其Mopar血统中的明星。这并不是说这款传奇小马车的第二代本身就不是一款出色的车型,但它并没有达到其前辈的荣耀。所以想象一下,如果1970年和2020年的家人聚在一起,举起他们的Hemis来纪念全能的四分之一英里,那会是什么样的结果。

第一款独立的道奇挑战者车型在小马车领域出现较晚,于1969年9月25日作为1970款车型推出。它的孪生兄弟普利茅斯的Barracuda紧随其后,与它共享E车身平台,但没有钣金。

重新配置Mopar小马车的理由是让它能够容纳克莱斯勒武器库中的所有动力装置,从198立方英寸直列六缸(3.2升)一直到笨重的426Hemi“大象”。

挑战者没有配备Barracuda中最小的SlantSix,而是以225立方“斜塔动力”(3.7升)打开了发动机产品线。总而言之,有六种排量的九种发动机版本可供选择。相比之下,在2020年,道奇只提供了五种动力装置(四种尺寸)。这是老前辈的观点,让我们用立方英寸度量单位来算出二比零。

在现代Challenger中,标准发动机是另一款六缸发动机,即3.6升PentastarV6(比半个世纪前的老款SlantSix略小)。1970年,最大的发动机是440大英寸V8,7.2升扭矩怪物。到了2020年,最大的发动机是6.4升V8(自然吸气392HEMI)。

事情发生了变化:第二代Challenger配备了四个HEMI动力装置,而70年代的先驱者只有一个——唯一的一个。然而,年轻人绝对比经典车型更胜一筹,6.2升Hellcat是一款强大的增压V8发动机,为2018年的Demon和其他街头斗士提供动力。

2020款Challenger搭载了四种不同的HEMI发动机,从5.7升和392到两款6.2升强制供油的Hellcat(Redeye和“常规”变体-如果有常规Hellcat的话)。让一辆54岁的Challenger与一辆4年前的Challenger竞争并不是最均衡的比赛。然而,通过更换发动机的魔力,胜算会更接近均等。

所以,它们就在这里,一辆换装5.7HEMI发动机的1970年款Challenger,配备六速手动变速箱和4.10限滑后轴传动装置,对抗一辆5.7升的20202年款Challenger,该款挑战者配备了氮气类固醇、八速自动变速箱,重量增加了700磅。

老款的重量为3,500磅(1,588千克),而新款的重量为4,200磅(1,905千克)。第一代Challenger的后轮测功机功率为371马力,扭矩为377磅-英尺(376马力,511牛米)。理论上,第二代Challenger应该能输出375马力,扭矩为400磅-英尺(380马力,551牛米)。但是,其原始输出与100磅氮气无关。

重要的是四分之一决赛的结果,这是对经过改装的原始道奇挑战者的双重KO,后者以96英里/小时(154.5公里/小时)的速度冲刺11.38秒,略快于对手的11.73秒。车手的反应时间分别为0.59和0.45,表明不是人为错误导致新车垫底。

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